采用加厚、加長的加強型曲柄銷，增強了曲軸的剛性，有效減小曲軸翹曲變形，大大改善了行駛中的振動和聲音；同時，采用加強型曲軸左右軸承，減振降噪效果更勝一籌。

通過科學調校離心滾子等CVT系統組件，加大中低速速比，起步敏捷有力；同時離合器室進風口科學地設置在車架主管上，并增設二級冷卻風扇，進風更清潔、降溫效果更好，有效避免傳動皮帶和滾子磨損，壽命更長，整車騎行更平穩。

采用三相18極磁電機，功率高達180w，怠速狀態即可為電瓶充電，確保電瓶不虧電，不僅保證電噴系統穩定工作，且能更好地滿足夜間照明需要；磁電機位于存有大量機油的曲軸箱內，不僅屏蔽了磁電機運轉噪音，而且有效降低了磁電機的工作溫度，同時由于縮短了磁電機飛輪安裝點與曲軸右軸承的距離，大大減輕了因飛輪跳轉引起的振動。

通道一：除傳統飛濺潤滑外，還通過設置在曲軸箱上的噴射口，直接對活塞內表面噴射機油，不僅降低了活塞和缸體的溫度，而且有效改善了活塞、連桿小頭與缸體間的潤滑效果。

通道二：針對踏板車活塞易磨損部位專門設計了一條旁通油道，通過缸體上的噴射口，直接對其進行高效潤滑，有效避免了多塵、低溫環境下頻繁短途行駛時容易出現的活塞偏磨現象，讓發動機始終處于更佳工作狀態。（旁通油道專利號ZL 2009 2 0050143.8）

除機油濾網外，潤滑系統還增設精細機油濾芯，對普通濾網難以過濾的細微雜質進行二次過濾，同時初裝油中還添加了含鉬添加劑，大大降低磨損，保證發動機持久耐用。

注：精細機油濾芯中設有旁通閥，即使濾紙被堵塞，機油（已經過機油濾網過濾）也可從旁通閥通過，避免發動機因缺油而損壞。

即使蓄電池因長期不用、冬季低溫等原因導致虧電時，也能使用腳起動隨時隨地起動車輛，冬季用車更安心。

進氣口設置在頭盔箱上方，遠離塵土，讓發動機自由呼吸新鮮空氣，并在空濾器中增設吸塵海綿，鎖住大顆粒雜質，不僅能減少空氣濾芯保養和更換的頻次，而且有效避免發動機異常磨損，大幅提高了車輛對多塵環境的適應性